被誉为“全能”的盛师傅，今年45岁，土生土长的东北人。几年前，为谋生计，他断然辗转到广西防城港，“这个地方楼密、活儿多，能挣到钱，才在这里长期发展。”

像这样的重要抉择，盛师傅并非第一次做，在从事家居服务业之前，他是一名电焊工。后又辗转到家具店做安装。但工作机会有限，结款也比较困难，令盛师傅头痛不已。

一次偶然的机会，盛师傅经朋友推荐得知了万师傅平台，毅然决然从线下转移到线上，开始摸索着接单干活。回忆起刚入驻时，盛师傅脸上流露出惊喜的笑意：“那时候我还只是干兼职，一天可以挣一千多。完工后钱立马就到账了...”

对盛师傅而言，加入万师傅平台最大的感触是，他直观享受到网络发达、科技发展带来的便利，工作机遇变多了，收入也随之提高。从前找活儿难、结款难的困扰不复存在，“多劳多得”的工作模式让他更有冲劲儿去完善和提升自己。

“咱今天出去挣钱，说白了就是卖手腕的，你得拿出卖手腕的技能来。”

《万师傅的一天》纪录片中，盛师傅在上门安装防盗窗时，遇到窗户尺寸不匹配无法适配的情况。经测量发现，商家忘记计算螺丝垫长度，导致窗杆过长。

退换又要耗费大量时间和沟通成本，客户焦急为难之余，盛师傅提出解决方案：“安也可以安，但需要切割一下，这属于另外的改造费用。”

双方达成一致后，盛师傅按用户需求现场用切割机切除多余钢管，重新改造产品，这才得以顺利安装完成。在场几人无一不叹服盛师傅的手艺。

对此，盛师傅只是淡然笑道：“师傅领进门，修行在个人。人无论进入到哪个行业，只有不断学习和专研，才能做好本职工作。”

他坦言入行以来就是“让我干啥我干啥”，一切以客户的需求为先，顺势而变，“尤其在万师傅平台，机会那么多，必须多样化发展。家具安装是最简单、最基础的，要培养自己的核心竞争力，就得多学、多练、全面发展。”

机会是留给有准备的人，盛师傅凭借“一专多能”在异乡闯出一片天地，外甥也从东北老家辗转到防城港投奔他。

谈及未来的职业规划，盛师傅仍是干劲满满，“干得还是挺有奔头的。我人生干这个东西（安装维修），还干出来一个名堂。知足，”他停顿半秒，咧开嘴笑了，自顾自接到：“常乐。”

“三百六十行，行行出状元。”家居师傅作为服务业的一员，在改善国民生活上，贡献出伟大力量。他们是平凡岗位上的渺小英雄，用手艺赚钱、用服务变现、用双手创造美好生活，他们值得被看见、被尊重，也始终被需要。

几十幅作品映入眼帘，半个世纪前坦赞铁路呼啸而过时的风仿佛再次吹回了这里。熙熙攘攘的人群中，一位老人突然停住脚步。他叫索罗蒙·姆瓦卡桑加，今年73岁，1970年参加坦赞铁路建设工作，几乎把一生都交给了这条钢铁大动脉。

11月26日，在坦桑尼亚达累斯萨拉姆，坦赞铁路退休职工索罗蒙·姆瓦卡桑加在“同路朋友——坦赞铁路采风绘画展”上认出画中的自己。新华社发（赫尔曼·埃马纽埃尔摄）

我跟着他的脚步，在不同的记忆画面间穿梭。

老照片展区，姆瓦卡桑加指着中国工人和坦桑工人一起工作和生活的照片，轻声说：“中国兄弟们不要求特殊照顾，我们吃一样的清汤和玉米糊，住在同样的工地里。”

说这句话时，他的声音里似乎有一种淡淡的骄傲——那是属于亲历者的、无人能替代的情感。

在另一幅表现中坦工人合力铺轨的画作前，他突然笑了：“你看这个动作——那是我们当年发明的‘铁路语言’。”他说，中坦工人当年语言不通，为了安全，大家用斯瓦希里语加中文的混合手势来指挥施工，“喊一句、比一下”，增加干劲，还能减少风险。

老人抬手指向另一幅画——画中的几个坦桑工人站在“东方红”机车旁，笑容爽朗。姆瓦卡桑加看着画里的人，眼眶微微泛红。这时，又有几位老工人靠了过来，彼此交换着只有他们听得懂的回忆。

这是11月26日在坦桑尼亚达累斯萨拉姆拍摄的“同路朋友——坦赞铁路采风绘画展”开幕式。新华社发（赫尔曼·埃马纽埃尔摄）

人群另一侧，50岁的坦桑尼亚艺术家弗雷德·哈拉站在自己的作品前。他在铁路旁长大，对轨道的金属光泽和车站的喧哗再熟悉不过。画里的铁路在暮色下延伸，线条刚劲。他说，每一幅画都是时代的见证，“一条铁路连接了国家，也连接了人”。

坦桑尼亚女大学生萨洛梅在一幅画前驻足良久。画面描绘的是经过村庄的客车车厢，孩子们追着火车跑，笑得灿烂。她轻轻说：“我父亲小时候就是这样跑着看火车的。”她举起手机拍下画面，随后又站了好一会儿，像是把那段未曾亲历却深深感到的记忆放进心里。

策展人、来自中国国家博物馆的谭斐说，展厅从灯光角度到墙体色彩再到叙事动线，都经过反复推敲：“我们希望观众不仅是看展，而是走进历史。”她指着墙上一张张中国工人和坦桑尼亚工人一起生活和工作的照片说：“这是坦赞铁路精神最真实的部分。”

坦桑尼亚自然资源和旅游部长阿莎图·卡奇万巴·基贾吉把展厅称为“一间活着的教室”。她说，坦赞铁路不仅改变了坦赞两国的命运，也记录了非中人民共同面对困难时的勇气。

中国驻坦桑尼亚大使陈明健动情地说，在坦赞寻求建铁路的年代，虽然当时的中国还不富裕，却毅然伸出援手，派出了五万余名工程师和技术人员。建成50年来，坦赞铁路始终是中非友谊的丰碑。

11月26日，在坦桑尼亚达累斯萨拉姆，坦赞铁路退休职工在“同路朋友——坦赞铁路采风绘画展”上合影。新华社发（赫尔曼·埃马纽埃尔摄）

铸成这座友谊丰碑的，是许多把生命留在这片土地的中国工人，是第一次坐上火车回乡的赞比亚人，是那些在山谷里架桥、在原始森林里铺轨的劳动者。他们没有站上过受人瞩目的历史舞台，但却共同标注了浓墨重彩的历史印记。

走出展厅时，夜幕已经完全落下。博物馆外，树影在灯光下被拉得很长，像铁轨一样延伸向远处。回头望去，展厅里仍灯火通明，老工人站在画前，年轻人站在他们身后，不同的时代仿佛在同一束光下重叠。

半个多世纪前，中坦赞三国的建设者在山谷与密林中合力铺就这条铁路；半个多世纪后，又有新的中非同行者在这座展厅里重新把这段记忆点亮、传递。

离开展厅时，姆瓦卡桑加坐在一张长椅上，手里攥着展览册子。他告诉我，这些画让他再次相信，“坦赞铁路的故事，还远远没有讲完”。

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