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漳州小将斩获全国少年乒乓球锦标赛男双冠军

        陆云峰表示，水利工程是利国惠民的民生工程，太平洋建设将充分发挥世界500强“资源、智慧、资本”叠加优势，与国家发展战略同频共振，积极投身“百千万工程”及绿美南雄生态建设中，为南雄水利高质量发展助力，让南雄的山更绿、水更清。

        陈如华表示，市水务局始终以主责主业为“根”，致力于建好南雄人民“大水缸”。我们始终以服务民生为“本”，希望同太平洋建设加强沟通，深化合作，以更严要求、更实举措、更大力度扎实做好水利各项工作，齐心协力推动南雄新阶段水利事业高质量发展。

        五洲建设十集团南雄项目经理彭拓新；南雄市水务局副局长王启发参与座谈。（文/五洲建设文品中心）

五洲建设十集团领导同广东省韶关市南雄市水务局局长座谈

　　地处中部，合肥承东启西、连南接北，区位优势独特。早在汉代，这里已是江淮之间的商贸重镇。但随着现代交通的发展，南有长江天堑，北有淮河滩涂，西峙大别山脉，东接低山丘陵等一众天然阻隔，曾制约合肥“走南闯北”“联东启西”的发展脚步。

　　肩负使命的合肥交通人，一步一脚印，一代接一代，在江淮之间勾勒出一条条通途。

　　如今的合肥，乘高铁1小时可达南京，2小时至武汉、上海、杭州、济南，3小时到长沙、郑州，4小时抵北京、福州，“高铁当日达”覆盖大半个中国；市民乘飞机，“家门口”便可“飞全球”；合肥制造的汽车，从派河港即可“坐”上滚装船，实现“一站式”出海……

　　如今，跃升为全国性综合交通枢纽城市、国际航空货运枢纽和集散中心的合肥，基本构建成由高速铁路、高速公路和高等级航道组成的高强度、大运量综合立体运输大通道。

　　合肥“展翅”，“飞”往全球

　　八月，合肥新桥国际机场T2航站楼建设现场一片繁忙。登高车起伏、焊花飞溅，500余名建设者奋战一线，一座约37万平方米的“超级工程”正拔地而起，宏大的“双港湾+双L”构型已清晰可见。

　　预计2026年建成后，T2航站将推动新桥机场升级为最高等级的4F机场，可满足年旅客4000万人次、货邮35万吨的庞大需求。而就在不远处，该机场东区国际货站也正加紧推进，今年底完工后将新增8万吨国际出港货运能力——这一切，都标志着合肥正在由“交通节点”向“国际枢纽”跃升。

　　合肥西站加速成型。陈三虎 摄

　　机场的扩容不仅是建筑的扩张，更是城市能级的跨越。未来，从这里出发，合肥人可轻松直飞全球主要城市；而依托空陆联运、卡车航班等新模式，合肥已成为长三角货物调拨的“黄金节点”，实现“家门口飞全球”的愿景。

　　航空枢纽的真正价值，更体现在对高端产业链供应链的强大支撑。今年8月，一批国产纯电新能源汽车直接从新桥机场空运飞往以色列特拉维夫，运输时间从海运30天压缩至短短1天。这种“出厂即出海”的高效模式，为合肥乃至安徽的制造业插上了腾飞之翼。目前，机场已常态化运营10条全货机航线，覆盖欧美亚，服务京东方、蔚来、阳光电源、长鑫等近30家进出口企业，年进出口货值超百亿元。

　　从2019年写入《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，到2021年被纳入《国家综合立体交通网规划纲要》，合肥国际航空货运集散中心建设已上升为国家战略。如今，新桥机场正以“客运货运两翼齐飞”的姿态，迈入“千万级客流+全货机时代”，让合肥“展翅”，货通四海。

　　“米”字高铁，枢纽新城

　　眼下，正在建设的合肥西站站房轮廓已然成型，这座国家“八纵八横”高铁网上的重要客站正加紧建设，预计2025年底投入使用。建成后，它将与合肥站、合肥南站共同构成枢纽“铁三角”，承接京港、合杭、沿江等多条干线，彻底激活合肥西翼的交通脉络。

　　作为全国19个综合铁路枢纽之一，合肥已建成7条高铁，通车里程524.3公里，位居长三角首位，“米”字型高铁网越织越密。从合肥出发，可高铁直达23个省会城市及120个地级市，1小时到南京、2小时至沪杭汉、4小时抵京榕，“当日达”通勤圈覆盖大半个中国。2024年，合肥铁路到发旅客超1.1亿人次，日均30.5万人次流动的背后，是枢纽能级的坚实跃升。

　　7月底，一列载满290台“合肥造”商品车的国际班列从下塘铁路物流基地首发驶向中亚，标志着合肥中欧班列再添新节点，为企业“走出去”降本增效。目前，合肥正加快构建“2+4+N”三级货运体系，2024年开行中欧班列909列，铁路货运量达2375.4万吨，同比增长8.5%，为“合肥造”出海和区域产业协同提供强运力支撑。

　　合肥北站物流基地。人民网记者 苗子健 摄

　　根据规划，合肥铁路枢纽将形成“3+1+N”客站布局。合肥站、合肥南站、新合肥西站三站协同、错位运营，辅以肥东等重点辅助站及其他城际站点，并通过轨道交通无缝衔接，共同构建起“功能互补、流量共享”的长三角国际性综合交通枢纽集群中心，持续强化合肥在全国铁路网中的战略支点作用。

　　“千帆”竞发，通江达海

　　江淮运河的全线通航，仿佛按下了一个关键开关，彻底激活了合肥这座内陆城市的水运基因。

　　2023年，江淮运河的正式开通。这条沟通淮河、长江的黄金水道，构筑起中国第二条南北水运大动脉，一举将合肥推向了“工”字形航道网的核心战略位置。

　　合肥港派河国际物流园码头滚装泊位前，满载着新能源商品汽车的“航通01”汽车滚装船，蓄势待发。合肥交通运输局供图

　　由此，合肥派河港每日都是一片繁忙景象：一艘艘滚装船正进行紧张的装运作业，一排排崭新的新能源汽车整齐列队，等待“坐船”出海。首艘内河汽车滚装船“航通01”在此成功首航后，比亚迪、大众等品牌的新能源汽车相继从此启程，通过“水水中转”与上海港的国际班轮无缝对接，实现“一站式”出海。

　　以派河港为圆心，一幅水运驱动产业发展的图景清晰展开：半径5公里内，江淮、蔚来、大众安徽三大整车基地日夜运转；半径10公里内，覆盖了合肥全市70%的先进制造业企业，聚集了大众、联宝、海尔、晶澳等一批新能源汽车、电子信息、智能家电领域的龙头企业，年工业总产值超过7000亿元。

　　目前，合肥港已稳定运行合肥至上海、洋山、南京等6条集装箱直达航线，实现了“外高桥天天班、洋山港隔天班”的高频服务。

　　今年1月—7月，合肥港完成吞吐量3204万吨，同比增长8.4%；集装箱吞吐量32.4万标箱，增长7.68%。新开辟的合肥—上海汽车滚装航线已投入4艘滚装船运营，1月—7月完成5756台整车出口运输，为企业降低物流成本超过15%。

　　“超级环线”，双“网”畅通

　　机器轰鸣，焊花飞溅。在G9912合肥都市圈环线的建设现场，一条全长282.6公里的“超级外环”正逐渐从蓝图变为现实，未来它将有力疏解合肥现有的绕城压力，成为都市圈交通的新骨架。

　　合肥“大外环”北环线。合肥交通运输局供图

　　眼下，合肥“大外环”高速正加速成环：东环线明巢高速、北环线滁合周高速已建成通车；西环线淮桐高速工程量过半，南环线和襄段完成超70%，宁合段达45%。

　　合肥“两环十八射多联”高速路网持续加密，这座城市正在编织一张真正意义上的辐射网：建成后，合肥将实现与南京、武汉、郑州、杭州、南昌等重要城市的快速互联，并构建起与舒城、桐城、六安、淮南、滁州等周边地区的“1小时通勤圈”，推动区域融合迈进新阶段。

　　在地面之下，另一张网络也在悄然延展。合肥轨道交通目前已开通6条线路，总运营里程约232公里，线网覆盖主城及肥东、肥西、长丰县，总客流已突破24亿人次。三期建设计划持续推进：2号线东延、3号线南延已于2023年底投运，4号线南延已于2024年5月投运，8号线一期作为安徽首条全自动运行线路，也于2024年底开通。6号线一期、7号线一期目前正加紧建设。

　　更令人期待的是面向2035年多层次轨道交通线网规划已获批复：合肥将构建起18条城市轨道（长688公里），以及5条市域线（长293公里）在内的多层次轨道交通体系。从“普线”到“快线”，从“地铁”到“中低运量”，从“城区覆盖”到“市域联通”——合肥正在绘制一张引领未来的立体交通蓝图画卷。（陶伟 裴康）

有一种“通达”叫作：身在合肥，链接全球

博尔特交出200米霸者席位 博尔特十年统治男子200米铁项

当地时间8月9日晚，2017伦敦田径世锦赛200米半决赛战罢，8位晋级决赛的选手里美国有两人，而他们的老对手牙买加则12年来首次失约世锦赛决赛。在统治了4届世锦赛和3届奥运会之后，牙买加在本届世锦赛正式交出男子200米这个铁项，未来何时能再称霸已是未知。

数据显示，上一次没有牙买加人出现在世锦赛男子200米决赛还是2003年，再往前推，从1983年首届世锦赛至2003年埃德蒙顿世锦赛，牙买加只在2001年进入过一次200米的决赛，克里斯托佛·威廉姆斯最终获得银牌。威廉姆斯也以两次跻身世锦赛200米决赛（另一次是2007年）成为牙买加历史第三人，仅次于博尔特和阿什蒙德。外界看好的博尔特的接班人布雷克，在200米上的实力实在有些不敢让人恭维，他只在2012年伦敦奥运会进入过唯一一次200米决赛获得银牌。在世锦赛上，布雷克一次200米决赛都未进入过，所以此次他输给日本混血儿萨尼·布朗也不算爆冷。

博尔特交出200米霸者席位 博尔特十年统治男子200米铁项

博尔特2005年赫尔辛基世锦赛首次跻身200米决赛获得第8，2007年大阪世锦赛闪电再接再厉获得亚军，为自己日后接管这个项目打下了基础。单看金牌数的话，博尔特在世锦赛200米上的统治力要强于100米，毕竟在大邱世锦赛中他出过抢跑被罚下的娄子。但在200米上，从2008年奥运会开始，博尔特就没让这个项目的金牌旁落过，统治力之强悍让别人只有感慨的份儿。100米和200米的世界纪录都在博尔特手上是人尽皆知的事情，而且100米的世界前三好成绩都由博尔特创造，让人觉得他在百米飞人大战中的统治力更惊人。但是博尔特在200米上的统治同样不遑多让，200米迄今为止的世界前十好成绩5个出自博尔特，100米的世界前十好成绩，博尔特只占了4个，某种意义上来说博尔特在200米上的统治力甚至要更强于百米。

博尔特以一己之力让200米成了牙买加男子短跑的铁项，随着他的淡出，牙买加在男子200米也开始没落。其实这个趋势从去年的奥运会就显现了出来，在里约牙买加只有博尔特一人杀进了200米决赛，牙买加已经开始出现人才凋零的趋势。200米世界前十的成绩虽然布雷克占了3个，但一到大赛他的200米必掉链子，而且他年纪已经不小，博尔特的辉煌谁来延续是个问题。

今年世锦赛，200米中美国人杨以20秒12的成绩排名第一晋级决赛，夺冠大热范尼凯克跌跌撞撞排名第8涉险晋级，200米决赛的整体实力大打折扣。博尔特里约奥运会200米夺冠的成绩是19秒78，今年的200米世界最好成绩中只有博茨瓦纳老将马卡瓦拉一人快过里约的博尔特（19秒77）。考虑到本次伦敦世锦赛径赛中还没有人能以赛季最好成绩夺冠，200米决赛能否跑出超过19秒77的成绩值得商榷。

从过往的统治力以及现下的状况来看，博尔特在生涯谢幕战中放弃200米保100米也许是个错误的决定。

博尔特交出200米霸者席位 博尔特十年统治男子200米铁项

广西新闻网-广西日报杭州电（特派记者 钟文昌 玉智威）9月24日晚，由张博恒、邹敬园、肖若腾、林超攀、兰星宇组成的中国体操男队以262.025分的总成绩夺得杭州亚运会体操男子团体金牌，蝉联该项目冠军，广西籍运动员兰星宇因此拿到自己的第一块亚运金牌，也为广西健儿在杭州亚运会上获得首枚金牌。

9月24日，杭州亚运会竞技体操男子团体冠军中国队选手兰星宇、林超攀、张博恒、肖若腾、邹敬园（从左至右）在颁奖仪式上。新华社记者 程婷婷 摄

24日亚运会首个体操比赛日进行的是男子资格赛和团体决赛，资格赛成绩直接决定了团体赛成绩。中国队在第三场资格赛中亮相，第一个项目鞍马比赛中，张博恒、肖若腾都拿到了14分以上的成绩。

中国队在男子吊环上占据绝对优势，兰星宇、邹敬园、张博恒三人出战，成绩包揽前三。其中，兰星宇以全场最高难度分6.4分的成套动作，位列这个项目第一。在吊环项目上，中国队拿到44.466分，比排在第二的日本队高出2.967分。

中国队最后一个项目为自由体操，林超攀、肖若腾、张博恒先后上场。当张博恒以一套漂亮的动作完成比赛后，中国队队员们振臂欢呼，14.933分！团体总分262.025分已经超越日本队来到了得分榜榜首。队员们甚至已经拿出国旗开始庆祝胜利。在欢呼声中，兰星宇完成了个人最后一套动作，尽管有些瑕疵，但得分已不重要，中国队已将冠军收入囊中，成功卫冕！

“兰星宇助力国家队夺得男子体操团体金牌，为参加杭州亚运会比赛的广西健儿开了个好头。”当晚，在杭州黄龙体育中心体操馆，分管竞技体育的自治区体育局副局长魏鹤，观看了中国体操男队团体赛夺冠的全过程，并肯定了广西籍运动员兰星宇在此次比赛中的表现。

赛后，在评价自己的表现时，兰星宇的神情开始有些凝重，他直言不讳地说：“第一次参加综合性运动会，还是有压力的，我今天还是紧张了，在一些项目的表现上有瑕疵。”

9月28日，兰星宇将出战吊环决赛。作为近年来中国男子体操的吊环担当，他立志要拿出比这个夜晚更好的表现，“我会调整好心态，这几天把动作的细节跟规格再提升一下，相信会取得好成绩的”。

广西亚运健儿首金来了 兰星宇助力中国队卫冕亚运会体操男团冠军

硬核配置不缩水，基础品质扎牢根

门窗的品质根基，藏在每一个看得见、摸得着的配置细节里。市场上部分低价产品为压缩成本，动辄出现型材壁厚不足、玻璃厚度偷换、五金杂牌替代等问题，看似省钱，实则为居家安全埋下隐患。而优质门窗始终坚持 “标配即高配”，把品质底线做在前面。

悦已・外开系统窗坚守1.8mm 国标壁厚6063-T5原生铝合金，拒绝回收铝型材，从源头保证结构强度；标配6mm+18Ar+6mm信义原片玻璃，区别于传统5mm薄玻璃，既省去消费者后期升级费用，更大幅提升抗冲击安全性。鹿鸣 80 木铝共生窗精选30年成材期北美进口橡木，获国际FSC木材认证，拒绝劣质板材以次充好；智享系列 AK115 节能窗搭载6mm+18Ar+6mm玻璃搭配LOWE工艺，隔音隔热双在线，标配 0.35mm×16目304#不锈钢高弹纱网，防蚊防虫更坚固，所有核心配置均选用知名品牌原材，不搞 “减配套路”，让消费者买得放心、用得安心。

五金作为门窗的 “心脏”，是最易被偷工减料的环节，也是影响门窗使用寿命的关键。美萨门窗均摒弃杂牌五金，选择与国际、国内知名品牌深度合作：悦己外开系统窗采用美萨与好博联合开发的高定五金，公司更是将厂家10年质保延长至15年，质保期内损坏直接换新；鹿鸣80搭载德国诺托执手与传动系统，经过十万次开合考验、耐盐雾测试，适配沿海潮湿环境；智享AK115配备美国希美克执手传动系统，更搭载获发明专利的桥架式内置铰链（发明专利:CN202310018204.7），不锈钢一体冲压成型，“干湿分离” 设计从根本上解决生锈问题。硬核五金配置，让门窗告别 “用几年就卡顿、生锈、松动” 的尴尬，真正做到耐用省心。

匠心工艺不敷衍，细节见真章

门窗的密封、隔热、抗风压性能，不仅取决于配置，更考验工艺水准。市场上部分产品为加快生产效率，在胶条密封、压线工艺、隔热结构等环节敷衍了事，导致门窗出现渗水、漏风、隔音差等问题，消费者维权时往往陷入 “售后难、维权慢” 的困境。而真正的品质门窗，始终在工艺细节上精雕细琢，用技术攻克消费痛点。

整焊密封工艺，是解决门窗渗水漏风的核心关键。三款产品均采用室内嵌玻胶条及挡水胶条整焊密封技术，告别传统胶条拼接的微观缝隙，形成连续密封圈，阻断空气和水的渗漏通道，即便长久使用也不会出现胶条收缩、漏缝缩边的问题，同时大幅提升保温隔热与隔音效果。悦己外开系统窗系列与智享AK115更是打造多层密封防线，三道密封+ 转化框额外密封，让水密、气密性能远超国标，智享AK115水密达国标 6级、气密8级、抗风压9级，直面12级强台风也能稳如磐石。

在结构工艺上，拒绝 “偷工减料” 的设计处处可见：悦己外开系统窗采用全包闭口压线，内部 “肋骨” 加强，对比传统开口压线，抗风压性大幅提升，防止玻璃强风下移位脱落；鹿鸣80设计固定玻璃挡边腔体与承重筋，进一步增强整窗强度；智享AK115与悦己外开系统窗均采用极平无缝R角、框扇齐平设计，既消除尖角磕碰隐患，又让缝隙更小、防撬性能更强，还不易渗水积灰，兼顾安全与实用。

隔热工艺更是品质门窗的核心竞争力，悦己外开系统窗采用PA66-GF25多腔体隔热条，25%玻璃纤维增强让强度、刚性更优，热膨胀系数贴近铝合金，避免冷热变形；鹿鸣80采用超宽格栅隔热条设计，强化保温效果；智享 AK115创新框体32mm 超宽隔热条+扇体24mm 腔体隔热条的差异化组合，传热系数低至 1.5W/(m²・K），保温达 8 级标准，从根本上解决消费者 “夏天空调费高、冬天暖气不保温” 的能耗焦虑。

靠谱质保不空谈，售后有保障

315 的核心要义，不仅是 “品质过硬”，更是 “售后兜底”。不少门窗产品销售时承诺天花乱坠，售后却推诿扯皮，五金损坏、玻璃自爆、型材变形等问题无人管，让消费者维权无门。而真正的品牌门窗，始终以实打实的质保承诺，为消费者的权益保驾护航，让 “售后无忧” 成为标配。

悦已・外开系统窗更是将质保做到极致：整窗主材结构强度终身质保，玻璃与五金均质保15年，产品外观颜色耐候性10年质保，打破行业常规质保期限，用企业责任为消费者的使用周期兜底。鹿鸣80与智享 AK115则以品牌化的供应链与品控体系为基础，搭配完善的售后体系，从安装到使用全程跟进，拒绝 “销售即结束” 的敷衍式服务。

同时，优质门窗企业均持有全套检测报告——型材、玻璃、五金、隔热条等核心部件检测全覆盖，拥有供应商正规授权证书，更以高新技术企业、FSC木材认证等资质为品质背书，让消费者的每一次选择，都有迹可循、有证可依。

门窗是居家生活的 “安全屏障”，更是品质生活的 “标配载体”。315 不是一年一度的 “品质秀”，而是企业日复一日的 “日常坚守”。从硬核配置到匠心工艺，从靠谱质保到贴心售后，真正的品质门窗，始终以消费者需求为核心，用实打实的行动诠释 “品质至上、诚信经营” 的理念。

守护消费权益，坚守品质初心，让每一扇窗都能成为居家生活的 “安心之选”，让消费者在门窗消费中，告别套路、远离坑洼，这不仅是企业的责任，更是整个门窗行业的发展方向。

315诚信护航｜美萨门窗：以精工铸品质，以质保守初心

　　日前，一架来自中国邮政航空公司的B777F全货机，从江苏南京禄口国际机场起飞，赶赴卢森堡。由此，中国邮政正式开通首条自主执飞的洲际航线。“此次开通洲际航线，建立集散发运的邮商货欧洲运输干线，可覆盖欧洲36个国家和地区，运输全程时限可缩短为4至7天。”中国邮政集团党组书记、董事长刘爱力说。

　　为着力提升跨境服务能力，中国邮政持续增强航空运能，完善航空寄递网络。自2006年8月3日开通“北京—首尔”首条邮航自主国际航线以来，中国邮政航空共执飞20条自主国际航线，航空机队规模已达40余架。中国邮政还开通了20条海运专线、15条中欧班列运邮线路，形成集成多种运力、多式联运的综合立体国际运输通道，去年累计运输邮商货73万吨。

　　近年来，我国加快推动“快递出海”工程，更好服务跨境电商和现代商贸。中国邮政通过不断优化产品服务、完善海陆空立体渠道、布局海外仓等举措，持续提升邮政“出海”服务能力。通过打造邮件、商业快件、货运综合产品体系，实现了全品类、全重量段、全渠道“出海”物流服务，在稳固与多家跨境电商平台战略合作的同时，拓展服务机械、轻纺、化工、汽车配件等制造业客户5240家。海外仓配也更完善，目前已在12个国家和地区建立了15个海外仓，并在国内布局7个中转仓，累计为3500多家中国企业提供包括国内集货、国际段运输、报关清关、境外仓储配送等在内的海外仓配综合服务解决方案。

　　下一步，中国邮政将持续完善国际物流体系建设，努力建成“上下游相连接、海陆空成一体、国内外全覆盖”的国际物流网络。

　　作者：韩 鑫

持续提升“出海”物流服务能力

　　当代浙江木雕艺术作品巡展。

　　9月26日，国家艺术基金2025年度传播交流推广资助项目“无墨之墨：当代浙江木雕艺术作品巡展”在安徽省美术馆10号馆开幕。展览汇集了20位中国工艺美术大师、浙江省工艺美术大师的121件木雕精品，展出时间持续至10月8日。

　　此次展出的木雕精品中，多件作品曾荣获“百花奖”“山花奖”“天工奖”等国家级奖项，涵盖深浮雕、浅浮雕、薄意雕、圆雕等多种传统技法。展览诠释了浙江木雕的艺术特色和创新成果。该展览是国家艺术基金2025年度传播交流推广资助项目，此前已在北京首展，合肥站展出后将赴上海、杭州、固原等地展出。

　　国家艺术基金是经国务院批准，于2013年12月成立，旨在繁荣艺术创作、打造和推广精品力作、培养艺术人才、推进国家艺术事业健康发展的公益性基金。（记者 徐琪琪 通讯员 田玉）

当代浙江木雕艺术作品在省美术馆展出

　　在程庄村小河边的实践课堂上，志愿者们通过互动问答、情景模拟等形式，生动形象地向孩子们传授安全知识。“发现有人溺水该怎么办？”的问题一抛出，孩子们纷纷抢答：“找大人帮忙！”“打报警电话！”现场气氛热烈。

　　活动重点围绕“防溺水六不”原则展开，志愿者带领孩子们高声诵读，将安全理念深植童心。针对暑期常见安全隐患，志愿者们还详细讲解了居家用电安全、雷雨天气避险等知识。在急救技能培训环节，志愿者“手把手”指导孩子们进行心肺复苏法演练，帮助孩子们掌握基本急救技能。活动通过寓教于乐的方式，让孩子们在轻松愉快的氛围中掌握了实用的安全知识和技能，得到了村民和家长的一致好评。

　　据了解，“燕飞来”志愿者服务队长期关注儿童安全教育，通过“安全‘童’行”“开学第一课”等系列活动，持续提升青少年安全意识和自我保护能力。进入暑假以来，服务队采取“走出去+请进来”相结合的方式，进社区、进乡村，同时邀请孩子们走进燕飞来新时代文明实践中心，开展专题安全教育活动十余场，与家庭、学校形成教育合力，共同筑牢儿童安全防线。（记者 于晓 通讯员 王也 王于皞 郑嘉峰）

“燕飞来”安全课堂 守护乡村儿童

12月7日，第三届“大湾未来设计论坛”在广州保利世贸博览馆举行。本届论坛以“湾流共鸣”为主题，汇聚了梁志天、张卫平等发起人及粤港澳大湾区多位顶尖设计师，共同探讨设计驱动产业升级的路径。作为论坛的战略合作伙伴，意大利涂料品牌 ICA意卡不仅在现场发布了2025-2026核心色彩趋势，更以其深耕行业半个世纪的资源体系，为设计师提供了从灵感到落地的全方位价值赋能。

在本次论坛上，还举行了一场简短而意义深远的仪式：论坛发起人梁志天先生与张卫平先生共同登台，为ICA意卡中国区市场负责人Giorgia Testa女士授牌，正式宣告ICA意卡成为“大湾未来设计论坛”的战略合作伙伴。这一合作不仅是对ICA意卡在设计驱动与可持续创新方面价值的认可，也标志着双方将共同推动设计与材料科技的深度共鸣，为大湾区设计产业注入新的活力。

在这场汇聚粤港澳大湾区多位顶尖设计师的高规格论坛上，意大利传奇涂料品牌ICA意卡以其完整的资源体系，向中国设计师展示了从灵感到商业落地的全方位赋能路径。

趋势赋能：提前掌握国际色彩“密码”

对于设计师而言，色彩不仅是美学表达，更是情绪营造与价值传递的关键。ICA（意卡涂料）中国区市场经理 Giorgia Testa 在论坛现场，首次向大湾区设计师解读了以 “BALANCE” 为核心的色彩趋势系列体系。

该系列包含16个色彩情绪版，其中重点呈现的DUSTY ROSE色调，灵感源自复古玫瑰、烘焙泥土与巨石，通过特殊的涂装效果处理，能再现盐湖光影与沙漠旷野的质感。这意味着，与ICA合作的设计师，能提前获取并应用源自意大利、经全球顶级家居品牌验证的前沿色彩体系，让作品在起步阶段就拥有国际化的审美话语权与差异化竞争力。

技术赋能：将复杂“概念”转化为可落地的“质感”

设计效果图的实现，往往受限于材料与工艺。ICA意卡凭借其在高端木器与玻璃制品领域五十余年的技术积累，正致力于解决这一痛点。

ICA（意卡涂料）中国区销售经理钟业桂分享了一个典型案例：

在意大利百年品牌Poltrona Frau的限量版座椅项目中，ICA极致演绎“跨材质同色同质”技术解决方案。为让金属底座与珍贵皮面的像素渐变实现视觉统一，ICA技术团队进行了超过40轮精细的配方调整与工艺测试，最终以独特的彩虹色镀铬渐变涂装效果，精准复现了皮革和金属材质在色彩、质感上的匹配性，完美还原设计初衷。

这一成功解决复杂材质匹配问题的能力，已延伸应用于法拉利、兰博基尼等顶级品牌的内饰系统中，确保不同材质的在视觉上达成高度和谐的整体性。

这向设计师证明，ICA不仅是材料供应商，更是能够理解设计意图、并通过技术手段将复杂概念转化为高品质现实的“解决方案伙伴”。无论是特殊的金属质感、仿自然肌理还是可持续涂装需求，ICA都能提供可靠的技术支持，确保设计从图纸到实物的高品质还原。

资源赋能：链接全球顶级设计生态

ICA意卡背靠全球涂料巨头宣伟集团，其本身就是意大利高端设计制造业生态中的重要一环。这为与之合作的设计师打开了一扇通往国际顶级设计资源与供应链的大门。

通过ICA与意大利众多家居品牌、艺术家及设计师长期深耕美学共创领域，不仅深度参与塑造意大利家居流行风尚，更能较早洞察未来的色彩与设计趋势。得益于此，设计师通过ICA有机会提前接触并理解如Poltrona Frau、B&B Italia等顶级品牌所引领的、兼具严苛品质与前瞻美学的标准，甚至能更精准地把握潜在的合作契机与潮流方向。

ICA位于佛山顺德的旗舰展厅“Life Lab Discovery”，也已作为“大湾未来设计论坛CMF灵感落地中心”开放，成为设计师近距离体验、测试与获取意大利涂装效果与色彩灵感的实体平台。

理念赋能：引领可持续与价值型设计

在网易家居胡艳力主持的圆桌对话中，“卷价值而非卷价格”成为了在场湾区设计师们的共识。ICA意卡的发展路径恰好提供了范本——通过持续的色彩研发、环保创新（如早在1983年推出水性木器漆、开发生物基涂料）来构建品牌护城河。

对于设计师而言，选择与ICA这样的伙伴合作，意味着其项目将天然融入环保基因与可持续价值，满足越来越多高端项目与消费者对绿色、健康材料的需求。这不仅是材料的升级，更是设计价值本身的升级，帮助设计师在市场竞争中建立难以复制的专业壁垒。

结语

此次与大湾未来设计论坛的携手，标志着ICA意卡将其深厚的意大利基因与全球资源，深度对接到中国最具活力的设计区域。对设计师来说，ICA带来的远不止是涂料，更是一套涵盖前瞻趋势、实现技术、顶级资源与可持续理念的赋能体系。在这个设计与产业深度共融的时代，选择与谁同行，或许决定了设计价值所能触及的高度与远度

未来，ICA意卡将继续以“设计驱动”为桥梁，助力大湾区设计师连接全球，让每一份创意都能找到最美的归宿。

意大利ICA意卡亮相大湾区设计论坛：以色彩、技术与资源，赋能设计师-

　　日前，一架来自中国邮政航空公司的B777F全货机，从江苏南京禄口国际机场起飞，赶赴卢森堡。由此，中国邮政正式开通首条自主执飞的洲际航线。“此次开通洲际航线，建立集散发运的邮商货欧洲运输干线，可覆盖欧洲36个国家和地区，运输全程时限可缩短为4至7天。”中国邮政集团党组书记、董事长刘爱力说。

　　为着力提升跨境服务能力，中国邮政持续增强航空运能，完善航空寄递网络。自2006年8月3日开通“北京—首尔”首条邮航自主国际航线以来，中国邮政航空共执飞20条自主国际航线，航空机队规模已达40余架。中国邮政还开通了20条海运专线、15条中欧班列运邮线路，形成集成多种运力、多式联运的综合立体国际运输通道，去年累计运输邮商货73万吨。

　　近年来，我国加快推动“快递出海”工程，更好服务跨境电商和现代商贸。中国邮政通过不断优化产品服务、完善海陆空立体渠道、布局海外仓等举措，持续提升邮政“出海”服务能力。通过打造邮件、商业快件、货运综合产品体系，实现了全品类、全重量段、全渠道“出海”物流服务，在稳固与多家跨境电商平台战略合作的同时，拓展服务机械、轻纺、化工、汽车配件等制造业客户5240家。海外仓配也更完善，目前已在12个国家和地区建立了15个海外仓，并在国内布局7个中转仓，累计为3500多家中国企业提供包括国内集货、国际段运输、报关清关、境外仓储配送等在内的海外仓配综合服务解决方案。

　　下一步，中国邮政将持续完善国际物流体系建设，努力建成“上下游相连接、海陆空成一体、国内外全覆盖”的国际物流网络。

　　作者：韩 鑫

持续提升“出海”物流服务能力

在GDC的一场演讲中，《原神》新近推出的UGC平台“千星奇域”首席玩法工程师宁锌阐述了公司的整体理念。

米哈游广为人知的口号是“技术宅拯救世界”。在展示的PPT中，真正的爆点在最后一行愿景级标语：“到2030年，为10亿人创造一个虚拟世界。”这句话夹在UGC话题之间显得格外醒目——过去几年，UGC已经在《堡垒之夜》和《Roblox》等平台上吞噬了无数时间和金钱。借助千星奇域，米哈游也想分一杯羹，或许还能离那个日渐清晰的梦想更近一步。

“光有一个粗略的想法，撑不起我们探索UGC这条未知之路。”宁锌表示，“我们需要足够的决心和准备。幸运的是，米哈游并不盯着利润。我们相信，优质内容和活跃用户会带来长期回报。”

谈到“技术宅”理念时，他补充道：“如果我们能用UGC把更多用户变成技术宅，而不是单纯地去招募他们，我们就能离这个目标更近一步。”

相比其他UGC玩家，米哈游至少有一个巨大优势，正如宁锌所言：“《原神》拥有数千万月活用户。”《原神》生命周期内收入已达数百亿美元，仅中国区流水几年前就突破50亿美元，为米哈游储备了雄厚的UGC研发资本。

你们对此怎么看呢，认为米哈游的愿景会实现吗？欢迎来评论区讨论。

我们不盯着钱！米哈游梦想曝光:拉10亿人进虚拟世界